Пролетарская внешность плюс просторный салон и огромный багажник — перед нами очередной вариант «глобального» народного седана. На этот раз — по имени Chevrolet Cobalt.
Еще совсем недавно за бюджетные модели для развивающихся стран в концерне General Motors отвечало подразделение GM Daewoo, но теперь корейский филиал носит название GM Korea и занимается разработкой львиной доли машин, которые продаются в США и Европе под марками Chevrolet и Opel. А центр бюджетного инжиниринга GM переместился в Бразилию — Cobalt создан в дизайн-студии и инжиниринговом центре города Сан-Каэтану-ду-Сул штата Сан-Паулу.
Имя Cobalt унаследовал от седана и купе, которые были созданы для рынка США на основе европейского Опеля Астры предыдущего поколения и выпускались в Огайо с 2004 года. В прошлом году североамериканский Cobalt уступил место модели Chevrolet Cruze. А новый бразильский Cobalt оказался немного понижен в статусе — по сути, это продолжатель дела Daewoo Lacetti.
Бразильцы приводят результаты исследований: покупателей в этом сегменте, прежде всего, заботят вместимость, универсальность, престижный размер и богатое оснащение машины. Поэтому не стоит смущаться из-за внешности Кобальта — его проектировали «изнутри». За основу взят новый седан Chevrolet Aveo, от которого Cobalt получил и детали интерьера, но при той, же ширине (1735 мм) и высоте (1514 мм) его шасси в угоду просторному салону было растянуто практически до размеров седана гольф-класса. Колесная база Кобальта (2620 мм) на 95 мм длиннее, чем у седана Aveo, хотя все же на 10 мм короче, чем у Логана. Зато по сравнению с тем же Логаном бразильский седан аж на 191 мм больше — 4479 мм от носа до хвоста! Благодаря этому мало кто из «бюджетников» поспорит с Кобальтом по паспортному объему багажника — 563 л!
Автомобиль с передней подвеской McPherson и со связанными рычагами сзади весит по нынешним меркам немного — 1072 кг. Двигателей три на выбор. Базовым будет «атмосферник» 1.4 семейства Econo.Flex с распределенным впрыском топлива. В числе его новшеств названы впускной коллектор из пластика и выпускной — штампованный из стали. При работе на бензине мотор развивает 97 л.с., а на бензо-спиртовой смеси — 107 л.с. Cobalt 1.4 оснащается только пятиступенчатой «механикой». «Автомат» доступен лишь в паре с двигателем 1.8 Econo Flex (на Aveo подобный мотор развивает 137 л.с.), зато это будет прогрессивная шестиступенчатая трансмиссия. Предусмотрен и турбодизель объемом 1,3 л.
Уже в базовом оснащении машина для бразильского рынка имеет кондиционер, гидроусилитель руля, разъемную спинку заднего дивана и регулируемое по высоте кресло водителя.
Помимо Бразилии новый Cobalt будут выпускать еще в трех странах, а продавать — на рынках 40 государств, среди которых нет США и Западной Европы. Зато есть Латинская Америка, Восточная Европа, Ближний Восток и Африка. Россия? Представители GM говорят, что рассматривают возможность поставок к нам Кобальта, а следом логично может встать вопрос и о производстве.